故障現(xiàn)象

故障分析

排除方法

   爬 行

1、空氣侵入

2、液壓缸端蓋密封圈壓得太緊或過松

3、活塞桿與活塞不同心

4、活塞桿全長或局部彎曲

5、液壓缸的安裝位置偏移

6、液壓缸內(nèi)孔直線性不良(鼓形錐度等)

7、缸內(nèi)腐蝕、拉毛

8、雙活塞桿兩端螺冒擰得太緊，使其同心度不良

1、增設(shè)排氣裝置；如無排氣裝置，可開動液壓系統(tǒng)以最大行程使工作部件快速運(yùn)動，強(qiáng)迫排除空氣

2、調(diào)整密封圈，使它不緊不松，保證活塞桿能來回用手平穩(wěn)地拉動而無泄漏(大多允許微量滲油)

3、校正二者同心度

4、校直活塞桿

5、檢查液壓缸與導(dǎo)軌的平行性并校正

6、鏜磨修復(fù)，重配活塞

7、輕微者修去銹蝕和毛刺，嚴(yán)重者須鏜磨

8、螺冒不宜擰得太緊，一般用手旋緊即可，以保持活塞桿處于自然狀態(tài)

   沖 擊

1、靠間隙密封的活塞和液壓缸間隙，節(jié)流閥失去節(jié)流作用

2、端頭緩沖的單向閥失靈，緩沖不起作用

1、按規(guī)定配活塞與液壓缸的間隙，減少泄漏現(xiàn)象

2、修正研配單向閥與閥座

推力不足或工作速度逐漸下降甚至停止

1、液壓缸和活塞配合間隙太大或O型密封圈損壞，造成高低壓腔互通

2、由于工作時(shí)經(jīng)常用工作行程的某一段，造成液壓缸孔徑直線性不良(局部有腰鼓形)，致使液壓缸兩端高低壓油互通

3、缸端油封壓得太緊或活塞桿彎曲，使摩擦力或阻力增加

4、泄漏過多

5、油溫太高，粘度減小，靠間隙密封或密封質(zhì)量差的油缸行速變慢。若液壓缸兩端高低壓油腔互通，運(yùn)行速度逐漸減慢直至停止

1、單配活塞或液壓缸的間隙或更換O型密封圈

2、鏜磨修復(fù)液壓缸孔徑，單配活塞

3、放松油封，以不漏油為限校直活塞桿

4、尋找泄漏部位，緊固各接全面

5、分析發(fā)熱原因，設(shè)法散熱降溫，如密封間隙過大則單配活塞或增裝密封桿