故障現(xiàn)象 |
故障分析 |
排除方法 |
爬 行 |
1、空氣侵入
2、液壓缸端蓋密封圈壓得太緊或過松
3、活塞桿與活塞不同心 4、活塞桿全長或局部彎曲 5、液壓缸的安裝位置偏移 6、液壓缸內(nèi)孔直線性不良(鼓形錐度等) 7、缸內(nèi)腐蝕、拉毛
8、雙活塞桿兩端螺冒擰得太緊,使其同心度不良 |
1、增設(shè)排氣裝置;如無排氣裝置,可開動液壓系統(tǒng)以最大行程使工作部件快速運(yùn)動,強(qiáng)迫排除空氣 2、調(diào)整密封圈,使它不緊不松,保證活塞桿能來回用手平穩(wěn)地拉動而無泄漏(大多允許微量滲油) 3、校正二者同心度 4、校直活塞桿 5、檢查液壓缸與導(dǎo)軌的平行性并校正 6、鏜磨修復(fù),重配活塞 7、輕微者修去銹蝕和毛刺,嚴(yán)重者須鏜磨 8、螺冒不宜擰得太緊,一般用手旋緊即可,以保持活塞桿處于自然狀態(tài) |
沖 擊 |
1、靠間隙密封的活塞和液壓缸間隙,節(jié)流閥失去節(jié)流作用 2、端頭緩沖的單向閥失靈,緩沖不起作用 |
1、按規(guī)定配活塞與液壓缸的間隙,減少泄漏現(xiàn)象 2、修正研配單向閥與閥座 |
推力不足或工作速度逐漸下降甚至停止 |
1、液壓缸和活塞配合間隙太大或O型密封圈損壞,造成高低壓腔互通 2、由于工作時(shí)經(jīng)常用工作行程的某一段,造成液壓缸孔徑直線性不良(局部有腰鼓形),致使液壓缸兩端高低壓油互通 3、缸端油封壓得太緊或活塞桿彎曲,使摩擦力或阻力增加 4、泄漏過多 5、油溫太高,粘度減小,靠間隙密封或密封質(zhì)量差的油缸行速變慢。若液壓缸兩端高低壓油腔互通,運(yùn)行速度逐漸減慢直至停止 |
1、單配活塞或液壓缸的間隙或更換O型密封圈 2、鏜磨修復(fù)液壓缸孔徑,單配活塞
3、放松油封,以不漏油為限校直活塞桿 4、尋找泄漏部位,緊固各接全面 5、分析發(fā)熱原因,設(shè)法散熱降溫,如密封間隙過大則單配活塞或增裝密封桿 |